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第六节 陆地强龙（第9页）

型空降战车。

这也可见其难度之大。

它战斗全重才2.75吨，过于“小巧玲珑”

。

所以后来由马克公司接手研制，于994年推出改进型的“鼬鼠”

2系列空降战车。

战斗全重提高到4.吨，车体前部左侧为动力－传动室，柴油机功率为0马力（8千瓦），可实现液压无级转向；其右侧为驾驶室。

后部是较宽敞的战斗室，与前部用隔板隔开，最多可乘载名车长加5名载员，车内有集体式三防系统和空调系统。

也可选装7.2毫米和2.7毫米机枪、反坦克导弹、20毫米机炮，防空导弹、甚至20毫米迫击炮，是一款小巧玲珑的多用途战车。

架h－53超级种马可空运2辆，也可由h－53和h－47支努干吊运。

可是其装甲薄弱，只能抵御7.2机枪弹的攻击。

这是其订货量始终不高的愿因之一，当然欧洲战场更需要重型战车则是更主要的原因。

我国于上世纪末期开始研制微型战车，主要着眼于其通行性能好，狭小的车身以履带驱动可通行于险峻的山路，采购成本又低。

可是实际研制时发现开发难度相当大，俗话说麻雀虽小五脏齐全，又是发动机、复杂的变速传动装置、危险的油箱、小发电机、电瓶和各种瞄准、测量装置、空调系统等等。

采用前置发动机则驾驶员视野大受影响，搭载5名乘员的环境更差，而且机炮也难以布置。

如果后置发动机则人员更加无法出入。

采用了双管23毫米机炮和35毫米自动榴弹发射器，备弹量，机炮800发、榴弹220发，火力还可以。

装甲太薄弱、机动性也不够，未能得到军方的认可。

金龙电池的诞生为这款微型战车带来了生机。

项目组采用2台专门研制的扁平型的20千瓦直流电机，直接驱动后置的履带主动轮，不必设置发动机舱，在狭小的后车身中仍可以保留一条30厘米的通道，供5名乘员从后舱门出入。

安装了半导体空调机，电动机发热量极低，电池盒又很小，乘员的环境大为改善。

照样安装半导体强制冷热成象仪，gs定位仪、激光测长仪等设备。

这款战斗全重7吨的微型战车，总体设备减重后，前装甲得到了加强，由于体积小，大大超过了bmd伞兵战车，可以抵御20毫米机炮的攻击。

换装了30毫米机炮，火力得到增强。

装载400公斤电池，足以让它以70－80公里的时速行驶800公里。

成本也大幅度降低。

样车得到了军代表的首肯。

其任务定义为连、营级的突击火力。

受到鼓舞的工程师们继续为这款命名为z－07，外号“电甲虫”

的微型步兵战车进行雷达隐形的改进。

它不发热就为隐形涂料的涂装提供了方便，在涂层外再覆盖一层涂有伪装色的塑料保护外壳，以防日晒雨淋，即使在战斗中损坏了也很容易更换。

在炮管外套一个合成材料制作的套管内部涂上隐形涂料，套管以一些弹性支架支撑不与炮管直接接触。

“电甲虫”

的车身本来就低矮，又不发热，噪声也极低，再加这些隐形措施，真成了一些可怕的隐身虫了。

陆军一下子就定购了5000辆，每辆的成本才80万元。

后来以z－07为底盘开发了“坦克保护伴侣”

z－07安装了管20毫米速射炮和炮瞄雷达，只有名驾驶员，名炮手。

z－07b则安装了一台小型相控阵搜索雷达，可以搜索3公里范围内的反坦克导弹和火箭弹。