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第90章 两汽成立（第2页）

聪明人都知道这里面已经没有多少上升空间了。

于是，大家纷纷涌入包船王的怀抱，争取落袋为安。

怡和属于强弩之末，之前将股价提高到100港币，已经是他们的极限了。

6月25日，包玉刚宣布他已经掌控了超过50%的九龙仓股份。

到这里，九龙仓收购案基本已经落下帷幕。

包玉刚成为了九龙仓的第一大股东，在投票权上压过了怡和和置地。

距离他彻底掌控九龙仓，指日可待。

但香港媒体可不会等那么久才发布胜利的消息。

船王拿下九龙仓，其历史意义不属于方鹤轩成为香江首富。

毕竟在方鹤轩之前，包玉刚就已经是香港首富了。

但从这次收购案中，很多嗅觉灵敏的人却看到某种迹象和趋势。

华资崛起，华人逐步掌控香江商业江湖，已经是正在发生的。

整个六月，方鹤轩除了关注九龙仓收购一事，

他的所有精力基本都放在了两大汽车公司的成立上。

虽然是两家公司，但它们基本共用同一套供应链系统，

研发中心也在同一个地方。

方鹤轩在九龙红磡道租了一栋占地面积6500平米，层高五层的工业大厦和一座占地3500平米，层高3层的工业中心。

工业大厦将临时用作汽车三大部件的研发、组装、测试等工作。

工业中心将作为研发和行政人员的办公区域。

方鹤轩还计划在元朗的乡下兴建一座整车测试基地。

所有这些都是临时将就的无奈选择。

等在深圳建好工厂，很多流程就会彻底搬到那里。

另外，方鹤轩还通过跨国猎头公司在全球招聘技术研发人员、流程控制专家、以及生产管理人员。

他为byd挑选了一位来自霓虹丰田的高级管理人才，

这位即将担任总经理的高管名叫内山久彦，熟悉和精通精益生产的理念。

方鹤轩希望byd能向丰田学习，倒不是完全像后世长城汽车那样模仿，

而是希望在今后的全球化竞争中，byd能够在研发、生产和测试环节都有不输于世界整车大厂的实力。

为宝马汽车选择了一位来自平治的ceo，是典型的德国人，名叫舍梅尔。

方鹤轩希望这个时空的宝马能够继承原本奔驰和宝马的共同优点。

能够集优秀的驾驶体验、不错的舒适度以及高级的内饰设计于一体。

忙完这些框架搭建工作，方鹤轩又带着两名新任ceo以及多名高管奔赴深圳。

1980年7月1日，方鹤轩和sz市长吴南升在市政府当着内地媒体的面，