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第047章 国产涡扇9发动机（第5页）

于教授继续解释说：“这款高级教练机我们采用了很多新型技术，配备了全惯性全球定位组合导航系统；多功能显示系统；发动机也换装成2台国产的‘涡扇-9’发动机，提高了机动性……”

楚云飞听完于教授的讲解，他问了一个非常关键的问题。

“涡扇9发动机可以量产了？”

“嗯？”

“国产零件率达到了多少？”

“只少85%！”

“叶片是进口的，还是国产的？”

“国产的！”

“整机寿命多长？首翻是多少小时？”

刚才还兴高采烈的于教授冷静了下来，他犹豫了一下，还是决定照实说：“测试时是能达到700个小时，不过要是实际飞行的话只怕就是500个小时。

首翻是100个小时。”

楚云飞听到寿命只有500个小时，他有些叹气。

英国原产的军用斯贝mk202发动机寿命可是高达1千个小时。

国产的就只有500个小时，差距有些大。

只是失望了一会儿，楚云飞忙安抚说：“毕竟是刚制造出来，以后慢慢改进的话，寿命也会提高的！”

听到楚云飞没有责备，叶教授也是松了一口气。

人家大金主投入了那么多钱，和那么多大学合作，还费尽心思搞到了高精度五联动数控机床。

到最后搞出来的发动机寿命只有原厂的一半，投入和产出不成正比，怎么也感觉没脸面对人家。

但是自己是真的尽力了，压缩机叶片等零件的制造工艺现在就只能达到这个水平。

他就算再有心，也没有这个力。

现在只能祈祷叶片制造工艺能得到发展，这发动机的寿命才能有进一步的提高。

于教授点头说：“楚先生说的是。

只要继续研究下去，我国的发动机会缩短和欧美国家的差距的。”

至于能不能赶超上，于教授只能将希望寄托在下一代身上了。

他们已经是到了知天命的年纪，最多也就是再奋斗五六年，就要开始退居二线了。

楚云飞问道：“涡扇9发动机的性能怎么样？”

叶教授赶紧回答道：“除了发动机寿命这一块不如进口的，其他的话到还好。

涡扇-9最大加力推力9305千克，最大军用推力5557千克，中间状态推力4692千克，最大连续推力4692千克，最大军用耗油率0.684千克千克小时，最大加力耗油率2.0千克千克小时，推重比5.05，空气流量92.5千克秒，涵道比0.62，总增压比20……”

对比了一下原产的斯贝mk202发动机，楚云飞总算听到了一点好消息。

虽然寿命差了点，但最起码性能过的去。

他问道：“高级教练机装2台斯贝发动机的话，除了主要的飞机训练，培养第三代飞行员外，能充当轻型战斗机吗？”

这涉及到自己的专业知识，于教授当仁不让地站出来说。

“可以的。

山鹰教练机可以装载4枚r-27中距空空导弹，充当轻型战斗机使用。

使飞机可以全天候对目标进行探测、识别和攻击；可完成自主导航，空空拦截，空中格斗等多种任务。

当然主要攻击目标是那些飞行速度相对较慢，自卫能力较弱的直升机、战略轰炸机等目标！”

楚云飞心里对比着捷克的l-39等几款国外的高级教练机，心里估算着山鹰教练机的优劣势。

这样的性能？能不能卖出去？卖给谁？该标价多少才合适？