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第90章 搞坦克前的工业铺垫（第2页）

暂时搞定了变现和分钱的事情后，鲁路修便忍不住开始琢磨这些钱该到哪些产业上、进行何种军工布局。

马上要去东线了，时间和资源也变得充裕起来，差不多可以把原始装甲兵器的研发提上日程了。

他还记得，历史上布列颠尼亚人在1916年索姆河战役期间首次使用坦克，那个历史节点太有名了，8月份服役，9月份上战场，想忘都忘不掉。

不过在坦克正式服役之前，布列颠尼亚至少也了一年的时间研发和论证。

最早失败的原型车，似乎在1915年底就造出来了。

所以逆推一下时间，自己将来想要先于布军半年以上把坦克投入实战、赢得先声夺人的优势。

那差不多今年夏天就要着手搞坦克研究所了。

到时候一边研究一边试产，少走一点弯路，最好在秋冬攻势时就实打实拿出坦克。

鲁路修是大致知道未来的坦克要造成什么样子的，有他的指点，减少无谓的试错，2~3个月出样车，4~5个月磨合定型，半年多首批量产下线，差不多算是一个合理的项目周期。

定下了这个主要目标后，鲁路修自然而然就从最终需求往前逆推，看看自己需要解决哪些东西。

坦克需要的引擎，可以直接用拖拉机引擎，或者别的引擎，这个自己是搞不定的，所以就买现成的进货。

稍稍梳理了一下现有资源，鲁路修发现首款坦克还是直接用bmw公司的引擎吧，过几天就关照一下工程师们，拿出动力指标要求，让他们去搞。

bmw目前有巴里亚王室注入的大批股本，对巴里亚系军工的配合度非常高。

有了引擎之后，武器系统也暂时不急，这些东西的研发周期也一样太长，只能是将来有什么就用什么。

反正最早的坦克也就几挺机枪，历史上布列颠尼亚人最早的“马克1”

倒是上了6磅炮，但效果很差，瞄准都没法瞄准。

其他研发周期短一些的，比如车体的机械结构，履带、负重轮这些结构件的设计，乃至悬挂（最早的坦克也可以没有悬挂，直接刚性连接开起来的时候会硬颠），都得鲁路修自己搞定，

因为之前世上就没有这些东西，总不能直接把拖拉机的车体和履带结构拿来用吧，还是要稍稍设计优化一下的。

最后，坦克三要素的防护部分，装甲也可以自己搞一下，至少弄点表面渗碳硬化的装甲，别直接上普通均质结构钢，那样也能在同等防护水平下，大大节省钢板的厚度和重量。

如今造装甲的企业倒是有很多，克虏伯这些都很强，不过他们都是为军舰造装甲的。

偏偏德玛尼亚还没有正规的驱逐舰部队——德玛尼亚目前所谓的驱逐舰都只有88毫米炮，放在布国只能算是大型鱼雷艇，根本不考虑装甲防护，表面直接就是造船结构钢。

由此导致克虏伯造的舰用装甲，至少也是给巡洋舰用的，挪用给早期坦克的话就太厚了。

鲁路修需要另想办法，让人弄些轻一点薄一点的渗碳装甲板。

一想到要处理的问题那么多，鲁路修觉得这个局攒得还是挺累的。

除非自己让公爵出面，直接找一家公司委托研究，将来坦克的技术也由别人掌握，自己只贡献点子，那还有可能赶上进度。

但坦克技术所有权不捏在自己手里，他又不甘心，倒也不纯是为了钱，更是为了防止泄密，以及将来的不断改进迭代。

技术如果落在别人手上，只要目前的东西没明显过时、还能卖得出去有钱赚，工程师和经营者们改进的动力就弱了，容易消极怠工。

鲁路修的很多超前思想，也就没法及时变现、落实。

“怎么办？我自己手头完全没有造车造坦克的工业企业，光靠砸钱的话，问友商要人要设备要前期技术，友商也未必配合度够高。

就算我拿出一千万马克和克虏伯合作，克虏伯肯全心全意跟我合开一个新工厂么？

还是得双方各有所求，我也能拿出一点让克虏伯眼红的技术，然后互相交换，这样才能把事情做长久、把局盘活。”

鲁路修自己在办公室里埋头琢磨了很久，看了不少产业资料、技术资料，最后得出这么一个结论。

反复推敲之后，他愈发觉得这个想法才是最靠谱的。

自己也要攻坚搞定一个核心技术点，然后让克虏伯也在技术层面对自己有所求，到时候互相技术交换，自己一招鲜吃遍天把局攒起来。