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第1078章 视察海外（第3页）

车企目前对于这种出口模式大部分都是默许的，尉来也是如此，不过尉来对平行出口的地区有所限制，如毛熊这样的，他没有开发其市场的计划，贸易商怎么玩他也懒得管。

另外这事儿要管也很难，有市场需求就会有各种商业行为，只不过现在规模大了起来，就要注意一些了，仅仅是上半年，通过平行出口模式出口到毛熊地区的车辆就超过3000辆，已经是一个相当的规模了。

既然增程式在中东，中亚等地区颇受欢迎，那尉来也不可能放任不管，目前尉来的计划是以中东地区为官方，逐渐将L系列的海外业务从民间平行出品转向品牌化。

而之前的那些贸易商，檀锦程也不打算放弃他们，与他们合作，作为尉来渠道的一种补充，顺带着接手售后服务体系，也能够在品牌形象受到影响之前，把短板给补齐。

檀锦程这一次出来视察，主要是处理这些问题的，按照10%的海外销量，L系列仅仅出口，一年就有几百亿的营收，不重视起来肯定是不行的。

除了中东地区，檀锦程还需要去马来，巴西，澳洲等地区，目前这几大市场也是尉来重点开发区域，他也需要具体的了解一下。

在全世界转了一圈之后，回到国内已经是八月份了，度过了39岁生日的檀锦程更显沉稳，在互联网上消失近一个月的他，也算是对自己的事业了解得清晰了。

消失一个月，国内互联网市场依旧热闹无比，不得不说，小米汽车带来的热度对于新能源汽车还是贡献很大的，从六月份开始，新能源汽车市场渗透率就超过50%了。

这与之前各大机构的预测相比，提前了很多，不过渗透率超过50%，也说明目前市场竞争的白热化，传统车企也不再像之前那样搞大额降价了，反正也没太大的效果，倒不如老老实实的赚钱。

“你看吧，问题来了吧？”

甬城依旧火热无比，在小院子树阴处躺着的檀锦程，冲张旭鹏呵呵一笑，之前二人打过赌，关于小米营销过热的情况。

张旭鹏白了一眼，没有回话，他这会儿的精心正在一块手表上，这是檀锦程出国给他带的礼物。

“其实你们也可以试着做一些营销，但是不要这么直接，例如说找几个素人拍拍短视频等等，还有就是如果有普通用户在网上关于闪驰品牌的评论，也可以注意一下。”

“比较温馨的话，就可以及时跟进，好歹咱们已经是十几年的老品牌了。”

檀锦程自顾自的说着，这两年的电动汽车已经没有特殊时期那么好卖了，从2020年出货量突破一千万辆开始，到2021年出货量至1386万辆，这两年闪驰的出货量基本维持在1400万辆至1600万辆区间。

增速很明显的下降很多了，市场饱和度已经非常高了，这时候要保持住一定的销量，就得在营销上做一些改进了，营销过度自然不好，但没有也不行。

“这个我知道，我已经在安排了，最近我也在研究小米的营销方式。”

SU7从六月份开始，虽然热度依旧，单月交付量也早就破万了，但在口碑上已经形成两极分化了，作为现象级的网红产品，任何一点问题都会无限放大。

从试驾过后，檀锦程就知道这是一款优劣都非常突出的车型，口碑两极分化早就在他的预料当中了，喜欢这款车的会特别喜欢，毕竟帅是真的帅，也倍儿有面子。

但如果从实际性能来考虑，确实是毛病不少，尤其是智能辅助驾驶方面，顺带一提，经过几家车企的吹风，目前上面上对于智能辅助驾驶的宣传，已经很明显的收紧了。

先前SU7在智驾宣传上，是没有任何辅助字眼的，七月份，其在智驾营销上已经悄悄的更改了，两次修改正式把智能驾驶改为智能辅助驾驶。

当然，在客户提出问题之后，官方售后的态度就非常重要了，如前挡风玻璃被质疑会影响车内手机信号，官方从最初的否认，到后续承认，虽然提供免费更换前挡风玻璃或者加装信号放大器解决方案，但终究是让用户有些不舒服的。

车辆本身的质量控制，智能驾驶系统的稳定性以及售后服务的响应率上，小米都面临着多重考验，四个月过去，市面上也有几万辆车了，该是冷静冷静了。

车辆上市前期密集的营销宣传，说不上对错，这事儿星愿上市前期也干过，但交付四个月之后，已经是稳定期了，如果一直打鸡血，那后续的反噬就会很严重。

除非，你的车子一点毛病都没有。

另外，其在8月15号有过一次召回预警，召回原因是电子稳定控制系列软件逻辑缺陷，这个问题可能导致极端情况下制动距离延长。

通俗一点的理解就是刹车问题，召回原本是没有问题的，全世界每年的召回事件都有很多，小米这一次涉及的车辆也不多，原本也不是什么大事儿。

但如果被无限放大，对于一款上市还不到五个月的车型，就有着一定的影响了，这时候其实主动降低热度才是最好的。

可惜，以目前的情况下说，把调子拉得太高的雷布斯，哪怕他想停下来也不可能了。

七月份在其演讲当中，其不仅没有降低热度的想法，反而因为官宣Ultra版原型车，又一次将小米汽车的热度推至顶峰。

另外，下半年发生的几起涉及SU7的交通事故被大量传播，乘员和舱保持完整，乘客安全客观上强化了小米汽车“安全”

的标签。

但是其官方以及公关团队在事故发生后的积极传播下，这种操作也引发了巨大的争议，被批消费事故，利用悲剧进行营销，引发了商业伦理上的争议。

“按照你的说法，到年底确实是有可能的。”

六月底，各大车企在营销术语上都加上辅助二字，在发布会上也要求强调辅助功能，这显然不是各大车企的良心发现，而是形势使然。

“该做的都做了，接下来就看上面的了。”

从主动提起辅助二字，到因为商业利益被各家摒弃，再到如今全面加入辅助二字，檀锦程在其中出力不少，老实说辅助二字，哪怕是跟他合作的大嘴，都不乐意提起。

但是在檀锦程看来，想要让市场健康的发展，保持优胜劣汰，就不能再用互联网营销那套，看看如今互联网企业的口碑就知道了。

互联网是有着记忆的，尤其是现在的网友喜欢翻历史。