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第1076章 甬城宣言（第3页）

真真就是闷声发大财了。

“嘿嘿，我们的话多少有些不太可能，我们的目标太大了，尤其现在吵的都是国产品牌，不过尽量吧，当然这事儿也得法务部配合一下我们。”

周傲嘿嘿一笑，舆论环境的变化，周傲成了互联网名人，他还挺享受这种感觉的。

“嗯，你去跟法务部门配合你们吧，我会跟他们那边打招呼的。”

对于车企而言，专注于提升产品体验，诚心对待用户，要远比隔空喊话更重要，对于消费者，在吃瓜的同时，回归产品本身，做出最符合自己需求的选择，才是明智之举。

但是这只是理想状态，没有哪家企业或者消费者能做到无视舆论。

尉来卷入其中，但同时檀锦程也希望尉来能够从中脱身，专注于产品力的提升，认认真真的造车以及服务于消费者。

按照檀锦程对于新能源市场最终50%至60%之间的市场渗透率来计算，当前市场增量空间已经很小了，在增长空间很小的情况下，尉来想要保持自己的优势，需要做的还有很多。

按照内部的规划以及预测，至2026年，新能源汽车的市场渗透率会超过50%，占据主导地位，在尉来占据优势的纯电汽车领域，半固态电池车型的覆盖率大致上可以提升至40%。

续航能力普遍达到600公里至800公里，超充实现10分钟补能续解续航与补能焦虑的地步，如同加油那般。

混合动力车型，更加关注的是馈电油耗，百公里5升的馈电油耗是尉来的技术目标，也是悦驰汽车转型的跳板，只要将馈电油耗降下去，也就不存在什么技术路线之争了。

而智能驾驶方面，按照目前这种夸大宣传，乱象越来越严重的情况预测，立法已经是迫在眉睫了，因此L3甚至L4的商用，必须要加快速度。

未来某一天，当完成立法之后，尉来可以光明正大的打出L3级自动驾驶，而不需要用某些所谓的L2.999来玩擦边，那才是真正的第一阵营。

这才是真正的实力。

在市场与竞争方面，价格战虽然打了快两年了，但今后只会越来越理性，纯粹的价格战并不能带来绝对的增量，反而会让真正的消费者处于观望状态。

想要提升增长率，技术，生态和用户体验才是最重要的，而海外出口的提升则是关键一环，在海外人家可不会惯着你，任何夸张式的宣传，带来的后果可能就是数千万美刀的罚款。

新能源主导，技术驱动，理性竞争是尉来内部对今年两到三年新能源汽车市场的认真，眼下这种混乱的情况，尉来必须尽最大可能跳出来，沉下心来求发展。

“好，那我这就下去安排。”

5月20日，尉来集团董事长檀锦程对内发布全员邮件，正式对内制定了“新能源主导，技术驱动，理性竞争”

的全员战略，要求全公司在这个基础上应对接下来的市场竞争。

全员邮件的内容很多，其中关于加大三电系统，智能驾驶，智能座舱，电子电气架构等领域的研发投入，坚持多条技术路线并行，积极探索绿色甲醇等替代燃料路线，以确保技术领先性和市场适应性。

集中力量攻坚超快充，固态电池，大算力芯片，AI大模型上车等下一代关键技术，力争实现突破性进展。

在理性市场竞争的前提下，檀锦程对研发团队以及营销团队提出了更高的要求，对供应商以及各部门的同事，也提出了新的要求。

这份全员内部邮件，只用一天就出现在互联网上，引发了一系列的连锁反应，有好事的吃瓜群众，把檀锦程这份内部邮件称之为“甬城宣言。”

加大研发投入，重视下一代技术，代表着尉来对今后的展望，而理性竞争则包括尉来不会主动卷入舆情，同时也不会无续的降价，做出份额透支的事儿。

以新能源汽车为主导就很好理解了，这代表着尉来今后在产品规划以及用户体验上，都会倾向于新能源汽车。

“当其他车企还在忙着打口水战之时，尉来已经在关注未来了。”

全员邮件当中，好几次提起2026年这个字眼，从中也可以看出尉来的自信，也确实如此，尉来除了一月份与二月份整体销量不足20万之外，从三月份开始销量就上升明显。

这几年的市场，对于尉来而言，从来就没有淡季一说，拿具体车型来说，L系列在增程式里保持着绝对的主导地位，同样走高端的E系列，虽然做不到L系列这样的绝对主导，但整体车型销量相当的平均。

没有爆款，但每一款都是及格甚至优秀作品，整个系列如同六边形战士一样，让人找不到缺点，这就很霸道了。

而走量的星途系列，尤其是一直占据着全品牌销冠的星愿系列，更是让包括BYD在内的所有A0级轿车甚至是A级轿车感到绝望。

按照他们的内部体验以及分拆车体得出来的结论，这款发布于2023年的车型，哪怕是到了2025年，不换代的情况下都能够处于纯电一线地位。

限时6.58万元的起售价早就结束了，但是回归6.98万元起售价的星愿，依旧是非常的好卖。

作为全品类销冠，星途星愿在今年一至四月份，拿下了超过16.5万辆的累计销量，三月份销量更是突破五万辆，自正式交付开始，星愿在短短13个月的时间里，总交付量已经突破38万辆了。

以领先两年以上的技术优势，碾压了整个A0级轿车市场。

这么说吧，截止目前为止，A0级轿车市场，除了改款的五菱缤果之外，五个月的时间仅有江淮一款新车发布，而今年全年这一赛道的新车计划，后续也仅有吉利一家。

当一个赛道，一年的新车发布计划只有区区三款，这还不能说明其中的优势吗？

“这才叫真正的遥遥领先！”