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第六节 陆地强龙（第12页）

法国则对于转向机构技术的转让要价很高，又受到北约的限制。

对于减后坐力的20毫米主炮倒是很爽快，因为他们知道俄国也有类似的。

所以一直也没有达成协议。

今年初得到了金龙电池研制成功的消息后，我国的轮式坦克设计组大喜过望，在电动轮的驱动下，两侧车轮的差动转向是极为容易解决的问题。

于是很快就与南非的公司签订了合同车轮改为电动轮，取消了转向机构，所以车体内的空间增加了不少，由电气装置实现差速转向，采用液压悬挂。

军方运去了一辆发电车，可以挂在“大山猫”

的后面向它供电。

南非的公司以为我军将采用挂接式双车系统呢。

法国公司也作成了一大笔出口20毫米减后坐力火炮的生意。

这款火炮和炮塔非常类似勒克莱尔的主炮。

今天在试验场命名为jt－07的电动“大山猫”

，侧面看是大山猫的8×8的底盘，正面看是勒克莱尔的炮塔，底部略带v型，是大山猫抗地雷攻击的特征。

可是内容却大不一样了8个轮子都是电动轮，每轮50千瓦额定功率。

没有转向机构，采用电气装置的差速控制实现转向，而且在转向时内侧的前后车轮快速降低液压力，靠中间的二个轮子受力，可以减少轮胎的磨损。

车体内很宽敞，又没有油箱，只有体积很小的电池盒。

安装了国产的半导体空调装置以及热成象仪。

3名乘员，实现了自动装弹。

弹药基数为40，可以高爆弹、钨芯穿甲弹和贫铀穿甲弹混合放置，发射时自动按照炮手的要求装填。

总重达公路最大速度仍达到了0公里，因此被冠以“迅猛龙”

的外号。

坦克车手上去试车后非常满意，车辆的操纵完全和履带式坦克一样，噪音比电动坦克还要小，在公路上的速度极快，而且可以通过减少驱动轮的数量以节省能源延长行程。

中央轮胎气压调节系统大大增强了它的通行能力。

军方代表极为满意。

我军手中又多了一柄对付印度扩张主义的利器。

而且分散了引进军事技术的途径，我们不能只靠俄国的技术。

我军装备的装甲车辆实在是太少，到二十世纪末仅有000多辆。

万名兵员的装备数甚至远远低于朝鲜。

首要的问题是经济问题，装甲车辆不但购置费高，运行费也很高，都是些“喝油大王”

。

其次是技术问题，我军费尽九牛二虎之力研制出来的装甲车，与先进国家的相比差距相当大，谁又敢下决心大批量生产和装备呢？现在有了金龙电池、半导体空调系统、高性能的“探针”

热成象仪，研制和改进的装甲车采用低成本、高可靠性的电力驱动等先进技术，性能已接近甚至略超国际先进水平，而生产成本和运行费用又大幅下降。

军方在中央的下，一年的定购量就超过了7000辆。

随着大批履带式轮式装甲车、装甲指挥车等等的服役陆军的机械化输运和突击能力将得到极大的提高。

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